UFABETWINS “สุทธิพงศ์ สมิตชาติ” : ผู้บุกเบิกวงการมอเตอร์สปอร์ตไทยสู่ความสำเร็จระดับโล

UFABETWINS  เมื่อกล่าวถึงวงการมอเตอร์สปอร์ตในประเทศไทยแล้ว ชื่อของหนึ่งในทีมที่อยู่คู่วงการมาอย่างยาวนาน คงหนีไม่พ้น “Toyota Gazoo Racing Team Thailand” (โตโยต้า กาซู เรซซิ่ง ทีมไทยแลนด์)

"สุทธิพงศ์ สมิตชาติ" : ผู้บุกเบิกวงการมอเตอร์สปอร์ตไทยสู่ความสำเร็จระดับโลก

 

และเมื่อพูดถึงทีมนี้ ชื่อของบุคคลหนึ่งก็จะถูกพูดถึงเสมอ … อรรถ – สุทธิพงศ์ สมิตชาติ หรือที่คนในวงการความเร็วคุ้นในชื่อ อาร์โต้ TRD นั่นเอง

นักแข่งรถอาชีพ, เจ้าของทีมแข่งรถ จนถึง ซีอีโอ คือโลกหลายใบของชายผู้นี้ที่บริหารจัดการได้อย่างลงตัว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โตโยต้า กาซู เรซซิ่ง ทีมไทยแลนด์ ที่ก้าวสู่การเป็นทีมแข่งรถระดับโลกอย่างเต็มตัว จนคว้าชัยชนะในการแข่งขันระดับนานาชาติได้สำเร็จ

จากความชอบสู่อาชีพ

รถยนต์ ถือเป็นหนึ่งในความชื่นชอบที่ผู้ชายมากมายทั่วโลกหลงใหล และ สุทธิพงศ์ สมิตชาติ ก็คือหนึ่งในนั้น และเรื่องนี้ได้กลายเป็นหนึ่งในเข็มทิศชีวิตของเขาเลยทีเดียว  

 

“ตัวผมชอบรถมาตั้งแต่เด็ก ของเล่นนี่มีแต่รถทั้งนั้นเลย เราชอบรถญี่ปุ่น เลยเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ผมตัดสินใจไปเรียนต่อที่นั่น พอไปถึงแล้ว ปกติต้องหาเช่าบ้านก่อนใช่ไหม แต่ผมนี่ ตอนแรกยังหาบ้านไม่ได้ อยู่กับเพื่อน กับรุ่นพี่ มีเงินก็ไปดูรถ ปรากฏว่ามันถูกมาก วันรุ่งขึ้นซื้อเลย (หัวเราะ) เป็นรถในฝันผมด้วย Toyota Corolla Levin TE27 เห็นว่าถูกเลยซื้อก่อน กลัวไม่ได้ซื้อ แล้วค่อยมาหาบ้านเช่า”

จากที่เป็นนักซิ่งข้างถนนที่บ้านเกิด การได้มาเรียนต่อที่แดนอาทิตย์อุทัย ที่นอกจากจะมีผู้ผลิตรถยนต์หลายเจ้าแล้ว ยังมีสนามแข่งอยู่ตามภูมิภาคต่าง ๆ ทั่วประเทศ ทำให้อาร์โต้ตัดสินใจนำรถลงสนามแข่งขัน และความสัมพันธ์ระหว่างเขากับ TRD (Toyota Racing Development) สำนักแต่งรถภายใต้ชายคาของโตโยต้า ก็เกิดขึ้นจากตรงนี้

 “สมัยเรียน เราไปแข่งในรายการเล็ก ๆ ในเมืองโยโกฮามาทุกเดือน ได้รางวัลมาแทบจะตลอด การรับรางวัลที่นู่นจะเป็น Voucher (บัตรกำนัล) ให้เป็นยาง ล้อแม็ก ท่อไอเสีย อะไรแบบนี้ เราก็เอา Voucher เหล่านี้ไปรับของที่ร้าน RS Harada Racing ที่เป็นร้านแต่งรถ แล้วมาทีไม่ได้มาแค่รับของอย่างเดียว ก็ซื้อของไปแต่งเพิ่มด้วย”

“ผมไปที่ร้านนี้บ่อยจนสนิทกัน แล้วทางร้านก็ชวนผมให้ไปลงแข่งรายการที่ใหญ่ขึ้น ผมก็บอกว่า ‘ถ้าสนใจไอขับให้ได้นะ’ หลังจากนั้นผมก็เป็นนักแข่งให้กับทีมของเขา เรียนจบแล้วก็มาอยู่ในทีมต่อ ทีนี้ร้านที่เป็นตัวแทนจำหน่ายของ TRD รถที่ใช้แข่งก็เป็นโตโยต้า ซึ่งบางทีผมก็ต้องไปเอาอะไหล่มาให้ที่ร้าน เวลาเข้าไปใน TRD ก็เห็นนู่นเห็นนี่ รู้จักคนนู้นคนนี้ เนื่องจากยุคนั้นคนต่างชาติน้อย เข้าไปเป็นเหมือนคนต่างชาติ ก็ค่อนข้างมีการต้อนรับเป็นอย่างดี จนสนิทกับคนของที่นั่น”

แม้จะเรียนจบทางสถาปัตยกรรมศาสตร์ แต่การแข่งรถกลายเป็นจิตวิญญาณของอาร์โต้ไปเป็นที่เรียบร้อย จนกระทั่งจุดเปลี่ยนสำคัญมาเกิดขึ้นในปี 1986 … พีระ อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต สนามแข่งรถมาตรฐานสากลแห่งแรกของประเทศไทย สร้างเสร็จและเปิดใช้งานที่เมืองพัทยา จังหวัดชลบุรี

 

3

 

“พอสนามพีระสร้างเสร็จ ผู้ใหญ่ใน TRD ก็ถามว่า ‘ยูไม่สนใจไปแข่งเมืองไทยเหรอ’ ผมเลยตอบ ‘สนใจพี่’ เขาเลยบอกว่า ถ้าอย่างนั้น เดี๋ยวติดต่อกับโตโยต้าที่เมืองไทยให้ ถ้าโตโยต้าเมืองไทยสนใจทำทีมมอเตอร์สปอร์ต ก็จะดีลให้”

 

และการเดินทางสู่บทบาทใหม่ในฐานะเจ้าของทีมแข่งรถ โตโยต้า ทีมไทยแลนด์ หรือปัจจุบันในชื่อ โตโยต้า กาซู เรซซิ่ง ทีมไทยแลนด์ ก็ได้เริ่มต้น…

ผลงานที่ดี มาจากทีมที่พร้อม

บทบาทที่เปลี่ยนไป ซึ่งความจริงคงต้องเรียกว่า บทบาทที่เพิ่มขึ้น เพราะนอกจากการเป็นเจ้าของทีมแล้ว ด้วยความที่วงการมอเตอร์สปอร์ตของไทย เพิ่งตั้งไข่จากการมีสนามแข่งรถมาตรฐานสากลแห่งแรกของประเทศ อาร์โต้จึงต้องสวมบทบาทในฐานะนักแข่งอย่างต่อเนื่อง จึงทำให้แม้แต่เจ้าตัวเองยังยอมรับว่า

“ชีวิตก็วุ่นวายขึ้นเยอะ (หัวเราะ)”

“หน้าที่ของนักแข่ง คือซ้อมแล้วก็แข่ง ส่วนเรื่องทำรถจริง ๆ เป็นหน้าที่ช่าง แต่สมัยอยู่ญี่ปุ่น วัน ๆ ผมก็อยู่แต่ในอู่ ก็เลยช่วยเขาทำด้วย เลยได้ความรู้จากตรงนั้นมาค่อนข้างเยอะ พอต้องมาทำทีมแข่งเอง เราก็เอาประสบการณ์สมัยอยู่ญี่ปุ่นมาใช้ ต้องทำอะไร ต้องเตรียมอะไร เราก็อยากทำให้ทุกอย่างมันทัน ให้รถเราได้ลง ให้ทีมชนะ ก็ทำทุกอย่างครับ”

การมี “Good Leader” หรือผู้นำที่ดี อาจจะมีชัยไปกว่าครึ่ง แต่การจะประสบความสำเร็จในกีฬาความเร็วได้นั้น ที่สุดแล้วก็ปฏิเสธไม่ได้ว่า “มอเตอร์สปอร์ตเป็นกีฬาประเภททีม” ซึ่งทุกภาคส่วนต้องประสานงานด้วยกัน ดังที่อาร์โต้เผยถึงหัวใจของการทำทีมว่า

“การจะทำทีมแข่งจนประสบความสำเร็จได้ ต้องมีองค์ประกอบ 3 ส่วน 1. รถแข่งที่พร้อมและสู้ได้ 2. นักแข่ง 3. ทีมงาน ทั้ง 3 ส่วนต้องผสานเป็นเนื้อเดียวไปด้วยกัน ไม่มีส่วนไหนสำคัญที่สุด แต่ทุกส่วนต้องทำงานพร้อมกันหมด รถต้องดี นักแข่งต้องพร้อม และทีมงาน ซึ่งไม่ใช่แค่ช่างอย่างเดียว ต้องรวมถึงส่วนเซอร์วิสทั้งหมด ทุกฝ่ายต้องประสานไปในทิศทางเดียวกัน”

อย่างไรก็ตาม แนวทางที่ชัดเจนจากผู้นำคือสิ่งสำคัญที่จะทำให้ไปถึงเป้าหมาย ซึ่งแนวทางการทำทีม โตโยต้า กาซู เรซซิ่ง ทีมไทยแลนด์ นั้นชัดเจนตั้งแต่การเลือกรายการที่ลงทำการแข่งขัน เพราะจะเป็นการดีที่สุดถ้าลงแข่งในรายการที่ได้รับการยอมรับทั้งในและต่างประเทศ สะท้อนจากการเลือกลงแข่งขันในรายการที่ ราชยานยนต์สมาคมแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (รยสท.) หรือ สหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (FIA) ให้การรับรอง

โดยการแข่งขันในประเทศจะลงแข่งในรุ่นที่ชิงแชมป์ประเทศไทยเท่านั้น ซึ่งปัจจุบันมี 2 รายการ ได้แก่ Thailand Super Series และ RAAT Thailand Endurance Championship ส่วนต่างประเทศซึ่งมีหลายรายการที่ FIA รับรอง ทีมเลือกการแข่งขัน 24h-Race Nürburgring ที่ประเทศเยอรมนี

คลิกเลย >>> UFABETWINS
อ่านเพิ่มเติม >>> บ้านผลบอล